Европейские самолеты Airbus частично производятся в России. Воронежские авиастроители подготовили первую партию деталей для новых самолетов и уже отправили их во французскую Тулузу. Уровень подготовки специалистов на заводе настолько высок, что проблем по изготовлению комплектующих для европейцев нет. У руководства предприятия грандиозные планы, увеличить производство втрое.
"Летать выше, быстрее и дольше всех". Лозунг воронежских авиастроителей теперь будут поднимать в воздух лайнеры корпорации Airbus. Через неделю этот груз будут встречать в Тулузе. В ящиках первая партия комплектующих для самолетов А-320 и А-380. Только накануне последний комплект покинул сборочный цех авиастроительного общества.
Отдел технического контроля следил за каждым движением рабочих. Диаметр отверстий, качество сварочных швов, любая, даже малейшая деталь должна идеально соответствовать требованиям Airbus. Хотя они и мало чем отличаются от российских. "Да, работа одинаковая, в принципе. Только материал другой. Но требования практически одни и те же", - отметил рабочий сборочного цеха Воронежского акционерного самолетостроительного общества Виктор Дорофеев.
Сотрудничать с европейской корпорацией местные самолетостроители начали два года назад. Причем менеджеры Airbus сами выбрали завод в Воронеже. Провели аудит и высоко оценили уровень подготовки специалистов ВАСО. Позже был подписан контракт, который позволил предприятию взять кредит на пять миллионов евро. На эти деньги переоборудовали цеха, закупили современные станки, обучили во Франции персонал. Все это должен окупить европейский заказ. Ежегодно только за эти детали воронежский завод будет получать около семи миллионов долларов.
"Ежемесячно мы будем отгружать пять - десять обтекателей комплектов этой машины. В течение полугода после того, как подтвердим регулярность поставок, это количество будет постепенно увеличено до пятнадцати комплектов в месяц", - отметил руководитель по проектам международной кооперации Воронежского акционерного самолетостроительного общества Юрий Донченко.
Всего же за этот года ВАСО собирается отправить в Европу около 280 комплектов механических деталей из титана для самолетов А-320 и А-380, а также 140 комплектов обтекателей для аэробусов А-320. При этом возможно, что контракт будет пересмотрен в сторону его увеличения. И параллельно с этим воронежские самолетостроители не исключают возможности сотрудничества с другими корпорациями.
"Сейчас есть масса предложений в наш адрес. Мы пока аккуратно к этому подходим. У нас стояла задача довести до логического завершения первый этап. Далее все во многом будет зависеть от того, как нам удастся развить мощность предприятия", - подчеркнул генеральный директор Воронежского акционерного самолетостроительного общества Михаил Шушпанов.
Завод надеется на финансовую поддержку федерального бюджета. Средства нужны для закупки современных станков. Они помогли бы увеличить производственную мощность завода в три с половиной раза. Кроме этого предприятие вполне способно привлечь и средства инвесторов. Речь идет о весьма значительной сумме в 9 миллиардов рублей. Все это позволит воронежским самолетостроителям громко заявить о себе на международном рынке авиапрома.
